اطلاعیه های مهم هسته:

وب سایت بین المللی هسته هوافضای دکتر حسابی به آدرس http://www.dhasg.com/ راه اندازی شد.

راه اندازی رشته مکاترونیک در مقطع کارشناسی ارشد که نشان از توان بالای علمی دانشگاه آزاد خمینی شهر دارد را به جامعه دانشگاهی تبریک میگوییم.

رویدادهای هسته:

افتخارات کسب شده توسط هسته:

۱-کسب مقام نخست در جشنواره خوارزمی در سال ۱۳۸۸

۲-کسب مقام دوم در جشنواره خوارزمی در سال ۱۳۸۹

۳-کسب مقام سوم در جشنواره خوارزمی سال ۱۳۸۹

۴-کسب مقام چهارم در مسابقات جهانی آلمان(outdoor flight dynamics-fixed wing mav) Braunschweig,Germany,July 9th,2010

۵-کسب مقام پنجم در مسابقات جهانی آلمان(outdoor Autonomy-fixed wing mav) Braunschweig,Germany,July 9th,2010

۶-کسب مقام نخست در اولین نمایشگاه اختراعات کشوری مجمع عالی نخبگان ایران

۷-کسب مقام اول در دومین دوره ی مسابقات کشوری روباتیک خوارزمی در لیگ روباتهای متحرک(زمینی-هوایی-دریایی)

۸-کسب مقام دوم و سومی در سومین دوره ی مسابقات کشوری روباتیک خوارزمی و دومین دوره ی مسابقات بین المللی روباتیک دانشگاه صنعتی امیرکبیر در لیگ روباتهای پرنده

۹-کسب یک مدال نقره و دو مدال برنز در اولین المپیاد مخترعان، مبتكران و نوآوران دانشگاه آزاد اسلامی در واحد علی‌آبادكتول

و...

لینک عضویت در انجمن دانشجویی دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی شهر

كسب رتبه پنجم آزمون سراسري علوم پايه دانشجويان دندانپزشكي كشور توسط فرزند عضو هيات علمي واحد

خانم رويا يحيي آبادي دانشجوي دندانپزشكي دانشگاه آزاد اسلامي واحد خوراسگان موفق به كسب رتبه پنجم آزمون سراسري علوم پايه دانشجويان دندانپزشكي كشور شد

این موفقیت بزرگ را به ایشان و خانواده ی محترمشان همچنین دانشگاهیان عزیز تبریک میگوییم

آخی! چقدر دلم براتون تنگ شده بود! دلم می خواد هزار بار بهتون سلام بدم تا عوض این همه رو زکه ندیدمتون در بیاد...

با برو بچه های معین گفتیم بابا حیفه این همه استعداد ما در نویسندگی و اینا(!!!)بیاید یه جا شکوفاش کنیم، خلاصه که گفتیم چه کنیم چه نکنیم، اومدیم اینجا شکوفا شیم!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

صدامون رو شنیدین؟ اصلاح شده اش اینه:

      "اینجا سده است، مطالب ما را از آسمان می خوانید..."

چی گفتم؟!

بی خیال! گفتم با استعدادیم!

ولی جدی جدی با بچه های دانشگاه سده تصمیم گرفتیم بیایم اینجا حرفای خیلی خودمونی و خاطرات ناگفته مون رو بگیم(اوه، اوه، اوه...) و آماده ی پذیرش هر گونه تعریف و تمجید از جانب دوستان هوافضایی هستیم، به قول بعضیا جرأت داری انتقاد کن!

دوست داشتید حرفای خودمونیتون رو هم برامون بفرستید تا به نام خودتون بذاریم.

تا بعد...

دعا برای هوافضایی ها  فراموش نشه

حق یارتون

                                               "یا علی"

تنهائي را دوست دارم چون بي وفا نيست 

تنهائي را دوست دارم چون تجربه اش کرده ام

تنهائي رادوست دارم چون عشق دروغين درآن نيست

 تنهائي را دوست دارم چون خدا هم تنهاست

 تنهائي رادوست دارم چون در خلوت وتنهائيم در انتظار خواهم گريست 
                               

                                                                  وهيچ کس اشکهايم را نميبيند

                                                                   ......

* در طی جنگ جهانی اول، آلمانیها از نوعی کشتی هوایی استفاده کردند که با یک موتور به حرکت در می آمد و زپلین نامیده می شد.

* آلمانیها برای مقابله با هواپیماهای متفقین، جنگنده فوکر را تولید کردند و نام مخترع هلندیش را بر آن نهادند.

* موفقترین ستاره جنگنده جنگ جهانی اول، خلبان آلمانی مانفرد فون ریشتهوفن بود که در تاریخ به بارون سرخ مشهور است.

در شرایطی که جنگ جهانی اول در خشکی و دریا به بن بست رسیده بود، یکی از امیدوارکننده ترین راه حلها برای شکستن بن بست، استفاده از هواپیما برای مقاصد نظامی بود. سربازانی که در سنگرها قوز کرده بودند، نمی توانستند دشمن را ببیند؛ درست همان طور که کشتیهای جنگی مجبور بودند در پهنه گسترده دریاها به جستجو و شکار دشمن بپردازند. امکان کاربرد هواپیما برای یافتن دشمن، طرفین درگیر را برانگیخت تا به سرعت فناوری هواپیما را گسترش دهند.
هر دو طرف برای مشاهده دشمن به استفاده از بالونهای سرنشین دار و هواپیما روی آوردند. هدایت بالونها بسیار دشوارتر بود و باید به بالای مواضع دشمن رانده می شدند. از این رو آلمانیها از نوعی هواپیمای شناور خلبان دار استفاده کردند. این همان کشتی هوایی یا نوعی بالون غول آسای هدایت شونده بود که با یک موتور به حرکت در می آمد. این بالونها که به زپلین (Zeppelin) یا کشتی هوایی شهرت داشتند، در زمان صلح مسافران را جابجا می کردند؛ اما در زمان جنگ می توانستند از مواضع دشمن عکس برداری کنند و بمب بیندازند.

یک زپلین آلمانی در آشیانه

پیدایش بمباران هوایی
گرچه بسیاری از طراحان نظامی در مورد استفاده از هواپیما و کشتی هوایی تردید داشتند، حمله هوایی به نوعی جنگ دهشتناک و تضعیف کننده روحیه تبدیل شد. در سال 1915 که زپلینها برای نخستین بار بمبهای آتش زا بر انگلستان فرو ریختند، نوعی تازه از جنگ پدیدار شد. گرچه خرابی ناشی از بمباران ناچیز بود، غیر نظامیان کشته می شدند و رهبران سیاسی از تاثیرات آن بر مردم هراس داشتند. در این حال به صورت غیر مترقبه ای خفاظت از سواحل جزایر بریتانیا ناکافی از کار درآمد. مهاجمان می توانستند در تاریکی شب وارد حریم هوایی آنها شوند و تنها زمانی حضورشان تشخیص داده می شد که بمبهایشان به زمین می خورد و به صورت تکه های آتشین منفجر می شد.
حملات زپلین موجب رشد سریع پدافند زمنی علیه حملات هوایی شد. دولت انگلستان از شهروندان خواست شبها پنجره های خانه های خود را بپوشانند تا هدف حملات هوایی قرار نگیرند. بریتانیایها همچنین نورافنکنهایی را به سمت آسمان نصب کردند تا کشتیهای هوایی را پیش از بمباران بیابند. بدین ترتیب، همین که آنها را در آسمان می یافتند، توپهای ضدهوایی را که به همین منظور طراحی شده بود، به کار می انداختند و پهنه وسیعی از آسمان را زیر پوشش گلوله های انفجاری توپها قرار می دادند.
اندازه زپلین به آن امکان می داد مقدار زیادی بمب حمل کند، اما آن را به هدفی آسان یاب نیز تبدیل می ساخت. بسیاری از زپلینها در طول جنگ سرنگون شدند؛ اما این کشتیهای هوایی در کار شناسایی بیشتر به آلمانیها خدمت کردند. زپلینها در تمام طول جنگ بر فراز دریاهای بالیتیک و شمال در پرواز و مراقب نزدیک شدن کشتیهای جنگی دشمن بودند.
کشتیهای هوایی به ویژه برای توپهای ضدهوایی شکار آسانی بودند. جنگ که شروع شد، هیچ کدام از دو طرف درگیر، نیروی هوایی نداشتند. ارتشها از هواپماها برای کار شناسایی استفاده می کردند و گاه با دست از آنها بمب پرتاب می کردند؛ اما این بمبها خرابی اندکی به بار می آوردند. در اواخر جنگ، آسمان اروپا به تدریج از هواپیماهای مسلح به مسلسل و دستگاههای مکانیکی بمب افکن پر شد.

شوالیه های آسمان
فرانسویها در ساخت جنگنده های سبک با استفاده از چوبی که در فرانسه به عمل می آمد، بهترین بودند. نیروی هوایی آنها در طول جنگ جهانی اول به سرعت رشد کرد. این هواپیماها سبک بودند و پرواز با آنها آسان بود، ولی سرعتشان هم بسیار کم بود و آتشبار زمینی به آسانی آنها را سرنگون می کرد. پرواز هواپیماها بر فراز سنگرها به امری عادی تبدیل شد و بسیاری از خلبانان به هنگام پرواز بر فراز خاک دشمن جانشان را از دست دادند.
آلمانیها برای مقابله با هواپیماهای متفقین، جنگنده فوکر را تولید کردند و نام مخترع هلندیش را بر آن نهادند. این هواپیما ملخی داشت که با مسلسل زمان بندی شده بود، به طوری که خلبان می توانست با حرکت ماهرانه هواپیمای خود از جلو به سوی هواپیمای دیگری تیراندازی کند. متفقین به سرعت از این فناوری تقلید کردند و خلبانانشان با خلبانان آلمانی در هوا به نبرد رودررو پراختند. هر دو طرف هواپیماهای پرشتاب تری تولید کردند که سرنگون کردن آنها بسیار دشوار بود و نیروهای هوایی به میزان چشمگیری رشد کردند؛ اما هیچ یک از طرفین نتوانستند آسمانها را به تسخیر خود در آورند.
شاید امیدوارکننده ترین کاربرد هواپیما در جریان جنگ جهانی اول، استفاده از آن به عنوان بمب افکن بود.  هواپیماهای بزرگتری نظیر هندلی پیج (Handley page) ساخت بریتانیا در شکم خود به اندازه زپلینها بمبهای بزرگ حمل می کردند. هندلی پیج که نخست در سال 1917 در جبهه غرب وارد عملیات شد، برای بمباران خط آهنهایی به کار می رفت که سربازان آلمانی را به جبهه منتقل می کردند. از این بمب افکن در اواخر جنگ در صحراهای خاورمیانه نیز استفاده می کردند که سربازان ترک واقع در فضای باز را به وحشت می انداخت.

یک فروند هواپیمای هندلی پیج بریتانیایی

بریتانیایها در اوخر جنگ، نیروی هوایی سلطنتی را به مثابه شاخه ای مجزا به نیروهای مسلح خود افزودند. از آن پس، این امکان وجود داشت که جنگ با با پشتیبانی هوایی انجام گیرد؛ اما زمانش هنوز فرا نرسیده بود. هر چند هم متفقین و هم دولتهای محور در تولید انواع هواپیماها پیشرفت فنی شگفت انگیزی داشتند، جنگ هوایی نتوانست مسیر جنگ را تغییر دهد.

بارون سرخ

خلبان تکخال جنگ جهانی اول، مانفرد فون ریشتهوفن ملقب به بارون سرخ

خلبانان در جنگ جهانی اول مانند شوالیه های اسب سوار قرون وسطی با یکدیگر به جنگ تن به تن می پرداختند. در نتیجه، جنگ هوایی چهره تازه ای به اسطوره های نظامی افزود: تکخال پرواز. از آنجا که خلبانان هواپیماهای خود را نامگذاری و علامت خودشان را روی آن طراحی می کردند، حالت جنگاوران خاص را پیدا می کردند که هیچ شباهتی به میلیونها سربازی نداشت که در گمنامی در گل و لای سنگرها کز می کردند. تکخالها در سرنگون کردن هرچه بیشتر هواپیماهای دشمن با هم رقابت می کردند و شاهکارهایشان توجه غیرنظامیان را به خود معطوف می کرد.

نمونه ای از هواپیمای سه باله فوکر Dr. I

موفقترین ستاره جنگنده جنگ جهانی اول، خلبان آلمانی مانفرد فون ریشتهوفن بود که در تاریخ به بارون سرخ مشهور است. ریشتهوفن از سپتامبر 1916 تا هنگام مرگش در آوریل 1918 هشتاد فروند هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. او به مایه وحشت جبهه غرب و هراس انگیزترین خلبان جنگ تبدیل شد. تنها در یک ماه، یعنی آوریل 1917، بیست و دو فروند هواپیمای بریتانیایی را سرنگون کرد. او در طول خدمتش با هواپیماهای متعددی پرواز کرد؛ اما به آخرین هواپیمایش، فوکر تک سرنشین Dr. I که سه بال داشت، وابستگی پیدا کرد. یکی از هواپیماهایش به رنگ سرخ بود و سبب ساز لقبش شد. ریشتهوفن در 21 آوریل 1918 با همان سرنوشتی روبرو شد که نصیب بسیاری از خلبانان دیگر کرده بود. بر فراز فرانسه سرنگون شد؛ اما نه به دست خلبانی دیگر. گلوله ای را که او را کشت، سربازی از روی زمین شلیک کرده بود.

_____________________________________________________________

منبع:

جنگ جهانی اول، رابرت گرین، ترجمه مهدی حقیقت خواه، نشر ققنوس، 1388
گردآوری و تنظیم: newcoy.persianblog.ir